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目前管道中電滲流的物理模型和數(shù)學(xué)方程，是通過(guò)坐標(biāo)變換和有限差分方法完成的，直管和彎管180°的數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)有結(jié)果吻合良好，在此基礎(chǔ)上，180°彎管內(nèi)壁的形狀得到改善，曲線內(nèi)壁弧形半徑增加了12.5％，內(nèi)壁和外壁拱的長(zhǎng)度更接近并進(jìn)行數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)可以改善這種狀態(tài)。

曲線中電滲管件的內(nèi)外壁之間的速度分布均勻，從而提高了電泳分離的分辨率，飛機(jī)液壓管路的振動(dòng)與飛機(jī)管道系統(tǒng)的使用壽命和飛行安全有關(guān)，液壓泵體的振動(dòng)和彎管與流體的耦合振動(dòng)，前兩個(gè)振動(dòng)可以通過(guò)軟管的連接獲得，因此可以更好的解決方案，在管道和流體的耦合振動(dòng)中，管道的曲線是耦合的敏感區(qū)域。

使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)，進(jìn)行典型高壓管段的流固耦合數(shù)值分析，討論了在氣泵不穩(wěn)定流量下曲率角對(duì)管道振動(dòng)特性的影響，可以看出，曲率角對(duì)管道振動(dòng)的影響，應(yīng)該是在未來(lái)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該給予足夠的重視，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到了卷繞式彎管機(jī)彈性回復(fù)率和變化規(guī)律，即在相同工況下，在角度范圍內(nèi)彎管工程。

相同回彈量與管子形成角度之間的關(guān)系，是一條沒(méi)有坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，彈塑性理論用于分析和計(jì)算線性定律的精度，智能彎管回彈伸長(zhǎng)測(cè)量?jī)x，可以方便地測(cè)量管道的回彈和伸長(zhǎng)率，系統(tǒng)研究了相鄰曲線局部阻力對(duì)管道阻力計(jì)算影響，提出了相鄰影響系數(shù)，解釋了曲線之間的局部阻力的相鄰影響的原因，在計(jì)算總負(fù)載損失時(shí)必須遵循的算法，以合理的方式考慮局部電阻的相鄰影響。